中国设计的第一款大飞机,只因太“大”而被动放弃_凤凰军事

图为弃用至今的中国运-10大型四发客机。以及其它的诸多原因而不得不导致708工程被动搁置。

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图为弃用至今的中国运-10大型四发客机
以及其它的诸多原因而不得不导致708工程被动搁置。
时至今日,许多人还是对于这架比c919大飞机还要大上不少,体型直逼美国波音707的“真实大飞机”未能成功研制而抱有惋惜之情。

  正所谓败也萧何,成也萧何。运-10没能成功,其中的缘由大多来源它的“大”。

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图为运-20
现在再来回顾运-10,这架大飞机无论是外观造型还是其它设备都与美国的波音707飞机有一些所向披靡推脱的关系。运-10真实顺利升空的2号原型机所采用的发动机,更是了当装置的是中国民航拥有的波音707的后备件。虽然说708工程的初衷并非从一起初就密切追随或者追赶波音707,但是事与愿违终极“运-10”的各项指标都相较“波音707”要逊色许多。

  
其实研制708工程的初衷是十分简单的,就只是为领导人提供一架能从新疆起飞,中途不用降落加油,直飞到欧洲国家奥尔巴尼亚的“出访专机”。因此708工程的航程就必须要保证在5000公里以上。而当时的“轰-6甲”在极限飞行的情况下有6000公里的航程,所以708工程一起初只是想在“轰-6甲”的基础进步行小改。

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图为轰-6
设计人员想把“轰-6甲”改成由3-4台的发动机提供动力的客机,同时保持其机身和机翼等大体布局不做大的转折,只是将其内部装饰进行大改,为乘坐的人员提供一个舒适的环境。

  但是“轰-6甲”改装成客机有一个致命的缺陷,就是它的机体布局方式十分影响机内人员的舒适感。这让它作为专机天然就不会是一个切实可行的方案。
后来的708工程,也在一次次的方案修改中,渐渐迷失了。所以从“轰-6甲”再到“波音707仿制型”的708工程和“运-10”也就再无起飞的可能了。往事所向披靡谏,来者尤可追。这也给后面的中国军工一个惨痛的教训。

  但是中国军工从这件事情中学到经验也是十分珍奇的。
作者:007